用于齿轮的酚醛层压材料的抗拉强度略低于铸铁。这些材料比任何金属都软得多，弹性模量约为钢的三十分之一。换言之，如果将引起0.001英寸（0.025毫米）变形的钢齿轮上的齿载荷施加到由酚醛层压材料制成的类似齿轮的齿上，则非金属齿轮的齿将变形约132英寸（0.794毫米）。在这些条件下，会发生几件事。对于所有齿轮，无论理论上的接触持续时间如何，只有一个齿会承受负载，直到负载足以使齿变形至可能存在的误差量。在金属齿轮上，当齿已变形时的误差量，材料中产生的应力可能接近或超过材料的弹性极限。因此，对于标准齿形和由标准基本齿条生成的齿形，计算它们的强度远远大于单个齿上可以安全承载的强度是很危险的。另一方面，在由酚醛层压材料制成的齿轮上，齿会发生这种正常误差的变形量，而不会在材料中产生任何明显的应力，因此负载实际上是由多个齿支撑的。齿轮可以由各种材料制成，包括许多类型的钢、黄铜、青铜、铸铁、球墨铸铁、铝、粉末金属和塑料。河南齿轮定制

当齿轮齿的磨削不切实际并且需要高精度时，可以将硬化钢拉制或回火到允许切割齿的硬度。这种处理提供了高度精细的结构、出色的韧性，并且尽管硬度低，但仍具有出色的耐磨性。通过消除由于不准确性引起的冲击而产生的增量载荷，在一定程度上补偿了较低的强度。当以这种方式处理从表面到里面的硬度渗透程度较低的钢时，设计不能基于与表面硬度相对应的物理特性。由于物理特性是由硬度决定的，从表面到里面的硬度下降会导致牙根的物理特性降低，压力大的地方。淬火介质可以是油、水或盐水，这取决于所使用的钢和所需的硬度渗透。广东20CrMnMo齿轮定制组织保养齿轮前，应检查保养油的数量和质量，如质量不符合使用要求，应及时更换。

点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式，.般多出现在靠近节线的齿根表面上，发生的原因足齿面脉动循环接触应力超过了材料的极限应力。在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的极限应力时，齿面上就会产生疲劳裂纹。裂纹在啮介时闭合而促使裂纹缝隙川的油压增高，从而又加速了裂纹的扩展。如此循环变化，终使齿血表层金属一小块一小块地刺落下来而形成麻坑，即点蚀。点蚀有两种情况:①初始点蚀(亦称为收敛性点蚀)通常只发生在软齿而(HB<350)上，点蚀出现后,不再继续发展，甚至反而消失。原因是微鬥起处逐渐变平，从而扩大了接触区，接触应力随之降低。②扩展性点蚀发生在硬齿面(HB>350).上，点蚀出现.后，因为齿而脆性人，凹坑的边缘不会被碾平，而是继续碎裂下去，直到齿而完全损坏。.对开式齿轮，齿而的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去，因此不存在点蚀。当硕齿面齿轮热处理不当时，沿衣面硕化层和芯部的交界层处，齿面有时会成片剥落，称为片蚀。

汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。含碳量为0.17%-0.24%，汽车上多用其制造传动齿轮，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。具有良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好的特点。主要的用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。齿轮传动中常用的铝合金是2024、6061和7075。

齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用较广的一种机械传动方式。齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。齿轮传动的特点：1、传动精度高。现代常用的渐开线齿轮的传动比准确、恒定不变。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。4、使用寿命长，传动效率较高。5、对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。当齿轮设计需要材料强度时，铁合金是不错的选择。江苏cr12mov齿轮供应

通过使小齿轮比齿轮更硬，从磨损的角度来看是有益的结果。河南齿轮定制

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